比亚迪股份（01211.HK）跌超8%，吉利汽车（00175.HK）跌超9%，长城汽车（02333.HK）跌超5%。新势力方面，零跑汽车（09863.HK）跌近8%，理想汽车-W（02015.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）、蔚来-SW（09866.HK）等跟跌。
A股市场汽车板块同样走弱，汽车整车概念午后持续走低。截至收盘，比亚迪（002594.SZ）跌近6%，赛力斯（601127.SH）、上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）、长城汽车（601633.SH）等纷纷跟跌。在此之前多家车企股价刷新年内新高。
车市层面，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，包括王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元，这被视为潜在的价格战信号，并引发市场关注。
此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；零跑汽车等也推出了限时购车权益等优惠。
机构称价格战加剧或令投资者更趋悲观
其实在此之前，业内已经预期下半年车市价格战将卷土重来。
乘联分会秘书长崔东树此前表示，一方面是上半年在政策驱动下市场增长良好，另一方面，碳酸锂成本在下降，这都为车企创造了良好的盈利空间，其实也是车企进一步开展价格战的空间。他认为，下半年的价格战表现形式不仅有降价，还有新车升级、调整车主权益等多元形式。
头部车企的利润水平，也足以支撑其开展价格竞争。比亚迪一季报显示，比亚迪2025年第一季度实现营业收入1703.6亿元，同比增长36.35%；净利润为91.55亿元，同比增长100.38%。
摩根士丹利称，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型进行价格优惠，虽然部分优惠自4月起已在实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。价格战加剧或令投资者更趋悲观，因为他们预期股价最终需回归基本面。
北汽蓝谷为75.33%，比亚迪为74.64%，上汽集团为63.77%，长城汽车为63.64%，长安汽车为62.01%，广汽集团为47.61%，海马汽车为55.13%。
但是需要指出的是，虽然资产负债率较高，但这并不一定代表企业面临严重的财务风险。汽车行业作为典型的重资产行业，前期需要大量的资金投入用于生产线建设、技术研发等，因此高负债是行业常态。与全球主要车企对比来看，Wind数据显示，福特的资产负债率为84%，通用汽车为75%，大众集团为68.92%，丰田为61%，本田为56.25%。高负债率是汽车行业的普遍现象。
