（来源：航运界）
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航运界网消息，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA（以下简称“MPCC”或该公司）在8月26日发布2025年二季度财报。MPCC首席执行官表示，尽管支线集装箱船订单激增，鉴于市场前景，小型集装箱船订单仍“不足”。
MPCC表示，2025年上半年，由于美国贸易政策的转变和全球动态的演变，集运市场再次出现波动。
MPCC指出，航运本身具有周期性和波动性，但这些力量也创造了令人信服的投资机会，特别是在供需明显不平衡的小型集装箱船舶领域。MPCC通过有纪律的资本配置策略，证明了其在各个市场阶段创造价值的能力。
MPCC坚信应该投资和发展，利用有吸引力的市场条件为投资者创造更长期的价值。
MPCC联席首席执行官兼首席财务官Moritz Fuhrmann表示，“很高兴报告又一个强劲的季度，以稳健的运营业绩和高在航率为标志。MPCC对订造4艘最先进船舶感到特别兴奋，这将进一步增强船队并支持长期增长。根据调整后的资本分配策略，MPCC将调整后的净利润的50%作为股息分配，表明我们对股东回报的承诺。随着在手租约租金储备的增加，MPCC正以强劲的势头和更高的可预测性进入未来几个季度和几年。”
MPCC首席执行官Constantin Baack指出，“展望未来，预计地缘政治紧张局势和全球贸易政策的转变将导致持续的波动和不确定性。虽然这些动态带来了挑战，但也为敏捷和资本充足的参与者提供了令人信服的机会。保持强大的投资能力对MPCC至关重要，这不仅是为了应对不断变化的形势，也是为了在有吸引力的机会出现时果断采取行动。MPCC有纪律的战略和在复杂市场中创造价值的能力，使MPCC能够利用新兴趋势，为股东带来可持续增长。”
具体而言，2025年二季度，MPCC实现营业收入1.4亿美元，同比增加5.3%；毛利达到8502.1万美元，同比增加3.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到1.1亿美元，同比增加27.2%；税前利润为7821.5万美元，同比增加20.5%；净利润达到7810.3万美元或每股盈利0.18美元，同比增加20.5%。
2025年二季度，MPCC船队在航率高达97.6%，日均TCE达到26247美元，同比下降1.9%；单船日均管理成本为7707美元，同比增加2.1%。
2025年上半年，MPCC实现营业收入2.6亿美元，同比减少4.8%；毛利达到1.6亿美元，同比减少11.1%；EBITDA达到1.8亿美元，同比增加2.5%；税前利润为1.4亿美元，同比减少2.3%；净利润达到1.4亿美元或每股盈利0.31美元，同比减少2.4%。
2025年上半年，MPCC船队日均TCE达到25854美元，同比下降4.6%；单船日均管理成本为7545美元，同比增加4.5%。
船队更新
截至目前，MPCC运营54艘集装箱船，总舱位133080TEU。在手租约累计租金12亿美元。2025年和2026年的租约覆盖率分别达到100%和89%。
7月，MPCC出售3艘1300TEU集装箱船，“AS Felicia”, “AS Fiorella”和“AS Floretta”轮，总价约3320万美元，并附带现有的租船合同，预计今年下半年交付。
7月18日，MPCC在泰州三福船舶下单订造了4艘4500TEU集装箱船，价值2.28亿美元，计划于2027年下半年交付。
此外，截至6月30日，MPCC新造船订单还包括1艘1300TEU甲醇双燃料集装箱船，正在文冲船厂建造，预计于2026年三季度交付。
MPCC维持2025年业绩指引
MPCC表示，预计2025年的营业收入在4.85-5.00亿美元之间，EBITDA在3.20-3.35亿美元之间。
租船市场展望
MPCC指出，集装箱船租金仍然不受运价下跌和持续的整体不确定性的影响。期租租金在2025年二季度横盘整理，仍保持非常强劲的水平。尽管成交较少，但每个细分市场的租金都很高，成交减少的原因是因为暑假和市场上可供租用的船舶较少。
与持续的需求相比，4000TEU以上集装箱船可供租用船舶仍然特别低。班轮公司的兴趣表明，目前船东没有理由担心。即使对于2000-3000TEU的船舶，与今年的潜在需求相比，短期内也几乎没有多少可供租用的船舶。预计2000TEU以下支线船的当前势头也将至少在短期内持续。
此外，集装箱船队闲置率仍处于历史最低水平，不到船队的1%，这证明了持续的高需求。
总之，纵观整个集运市场，可以说，尽管整体经济环境存在不确定性，但市场情绪仍然乐观。相反，在只有有限数量的可供租用船舶时，地缘政治混乱支撑了对船舶的需求。
资料、图源：MPCC
